Nokia N810 Internet Tablet

Jesli uzywacie Google Readera, to moze Was zainteresuje wersja Readera przyjazna N-ce. Co prawda zostala ona przygotowana z mysla o iPhone, ale swietnie dziala rowniez na N-ce: google.com/reader/i/.

Ja dodatkowo zrobilem sobie na pulpicie N-ki skrot do Readera:

Do tego celu wykorzystalem applet Web shortcut, ktory skonfigurowalem tak, ze w polu adresu podalem link do Readera, a jako obrazek ustawilem logo pobrane ze strony Readera.

Powiecie, ze przeciez jest RSS feed reader i powiazany z nim applet na pulpit, ktory wyswietla najnowsze wpisy… Mnie on jednak nie przypadl do gustu przez swoja niestabilnosc. Poza tym jesli na PC-cie uzywa sie Google Readera, to webowy czytnik na N-ce jest jego naturalnym uzupelnieniem. Feedy dodane na PC-cie, sa od razu widoczne na N-ce!

PORADA: Jak dodac applet do pulpitu.
By dodac do pulpitu applet Web shortcut, nalezy przejsc do pulpitu N-ki, z menu Home wybrac pozycje Select applets…, a tam zaznaczyc Web shortcut. Po zatwierdzeniu wyboru, na pulpicie pojawi sie applet. Nastepnie mozna go skonfigurowac wybierajac z menu Home opcje Applet settings i dalej nazwe appletu. Dodam, ze nie wszystkie applety sa konfigurowalne.

Dzis w drodze do pracy chcialem wyprobowac dzialanie ‘Voice Synthesis’ Maemo Mapperze… Ale ja nie o tym tu chcialem…

Uruchomilem Maemo Mappera, wlaczylem GPS i ruszylem w droge. Jak to zwykle bywa, zostalem ‘zlokalizowany’ dopiero w polowie drogi do pracay, czyli po jakichs 8-10 minutach od wlaczenia GPS-a. Nic niezwyklego!

Jednak zdarzyla sie rzecz dziwna, jak to 13-go bywa. Nie bylo mnie tam gdzie bylem! A dokladniej, zostalem zlokalizowany tam, gdzie mnie nie bylo!

GPS w Nokii pokazywal na mapie, ze jestem ok. 150 metrow od miejsca, w ktorym faktycznie stalem. Ponadto rysowana trasa miala przedziwne wywijasy mimo, ze szedlem prosta sciezka.

Ale nic to! Na szczescie zachowalem zimna krew i dotarlem do pracy droga, ktora znam na pamiec. Niestety, w nieznanym terenie mogloby byc gorzej. Dlatego mam nauczke, by w 100% nie wierzyc GPS

Technorati Tags: nokia, gps

Większość z nas zastanawia się do czego jeszcze można użyć nki. To, że można wozić ją ze sobą w samochodzie i że jest to przydatne, nikogo nie dziwi. Prawdziwą ciekawostką jest możliwość wykorzystania n810 do sprawdzania parametrów naszego samochodu. Można pokusić się o stwierdzenie, że przy pomocy nki można stuningować nasz samochód. Tak, to nie pomyłka.

Według informacji zawartych na blogu Carman, jeśli nasz pojazd jest zgodny z OBDII * to możemy przy pomocy nki wyposażonej w odpowiednie oprogramowanie oraz interfejs OBD-II z bluetooth monitorować min:

• obroty silnika
• prędkość pojazdu
• temperaturę chłodzenia
• moduły Carman mogą być łatwo dostosowane przez zmiany w XML
• dane przekazywane przez sensory mogą być zapisywane w pliku tekstowym w celu późniejszego odtworzenia
• Carman może obliczać przyspieszenie od 0 do 100 km
• i wiele innych

Ja osobiście chętnie sprawdziłbym to wszystko działa w praktyce. Wiem, iż kiedyś mi się to uda. Muszę tylko dotrzeć do odpowiedniego interfejsu, podłączyć do samochodu i wtedy pozostanie mi tylko podzielenie się swoimi spostrzeżeniami. Dlatego proszę o namiary na odpowiednie moduły, interfejsy

Za projekt Carman odpowiada firma openbossa indt, czyli firma, która wypuściła na rynek coś co nosi nazwę… Canola Myślę więc, że to najlepiej przemawia to na korzyść tego oprogramowania.

* Skrót OBDII powstał od angielskiego terminu On-Board Diagnostic level 2.

OBDII jest rozbudowanym systemem diagnostyki pokładowej zgodnym z odpowiednimi normami ISO i SAE. Dzięki ujednoliceniu sposobu komunikacji, jednym przyrządem diagnostycznym można podłączyć się i odczytać dane z dowolnego pojazdu zgodnego ze standardem OBDII, niezależnie od marki samochodu.

Oprócz standardu komunikacji system OBDII definiuje zestaw procedur diagnostycznych pozwalających możliwie wcześnie wykrywać usterki mogące mieć wpływ na emisję toksycznych związków w spalinach. Chociaż system OBDII powstał głównie w celu monitorowania emisji spalin, obecnie wielu producentów wykorzystuje go do monitorowania podzespołów nie mających bezpośredniego wpływu na emisję spalin.